第577章577（第1页)

一是自己成立一个地铁运营公司，由该公司全权负责地铁商业和线路运营工作。

二是从外面找一个运营公司过来接手地铁运营工作。

张政禹就这两个思路和马忠德展开了一番探讨。

马忠德认为，从外面找个运营公司肯定不行，地铁是公益性交通工具，且不说外来的运营公司能否和政府密切合作，万一不盈利，哪天直接撂挑子跑了，对市里将是非常大的损失，不仅是在城市运行上说不过去，在舆论上也会陷入极大的风险。

而自己成立一个运营公司，虽然有一定的可行性，但是也没有合理到哪去。

成立公司简单，但是涉及技术问题，本地的干部和企业一窍不通，毕竟这是江东第一条地铁，谁运营过这玩意啊？不少人连地铁都没见过，更别说运营了。

最终两人研究出一个折中的办法——引进湖城轨道交通的运营商，与市国投共同成立一个地铁运营公司，技术调度工作由湖城运营商管理，整体方向的把控权还是掌握在市政府的手里。

这样一来，能够起到两全其美的效果。

马忠德表示，自己要亲自带队，到湖城与地铁运营商谈合作事宜。

既然书记愿意主动出马，张政禹也乐得清净。

有马忠德省领导光环的加持下，在经过长达两天的三轮会谈之后，江东市委、市政府和湖城轨道交通达成了基本一致的合作意见。

由市国投公司和湖城轨道交通共同成立江东市地铁运营有限公司（简称江东地铁），由江东市政府出缴全部注册资金，占股70%，湖城轨道交通采用技术入股的方式，占股30%。

这样一来，江东地铁的运营问题得到了妥善的解决，对于公司的决定权还牢牢掌握在江东市委、市政府手中。

九月下旬，省政府正式在全省范围内确立了3个都市圈，分别是湖城都市圈、江东都市圈、陵城都市圈。

曹力军经过深思熟虑，还是采纳了张政禹关于区域协作和都市圈的建议。

原因有两个。

反正湖城是要靠周边城市供血的，与其弄得周边城市怨声载道，不如彻底给湖城划一块区域让他们自己做主。

另一个原因是，南省仅有湖城一家独大的局面必须改变，仅仅一个湖城，撑不起南省中部崛起的需要。

因此，江东在全省中部、陵城在全省西部起到火车头作用，带动周边城市协同发展的意义就非常重大。

张政禹看了一下，自己曾经主政的齐州被划给了陵城，而划给江东都市圈的两个市，一个是兰河市，另一个是古漳市。

这两个市都是普通地级市，几乎没有任何亮点可言，财政也就是勉强过得去，走的土地财政的路子，如果说对于湖城来说，搞都市圈是为了长期供血，那对于江东和陵城来说，都市圈的作用就是抱团取暖了。

省里文件下来以后，按照省里建设都市圈的相关精神，江东市政府倡议古漳市政府、兰河市政府，共同召开电视电话会议，初步研究合作事宜。

张政禹在会上倡议：省里提出打造江东都市圈，是对江东发展的高度重视和认可。

但是打造都市圈，绝不是按照“一市独大”

的原则，而是各市之间相互配合，在产业发展、民生事业、城市建设等多个方面通力合作，达成多方共赢局面。