:,马特贝待在书房里,坐了o分钟,可能是没睡醒,他最后还是先点开美元指数,,连续跌天后收了个小红k,美股不看涨跌了,整体都是向上的,这种行情从投资者的角度真的感受不到美国的经济有什么问题,欧洲股市也类似。
马特贝知道不能猜顶,盯着就算了。
欧盟原计划于o年月日对中国电动车征收临时反补贴税(税率-),但o年o月日欧盟布终裁,决定直接实施为期年的最终关税,并明确取消临时关税。
最终关税税率(o年o月日生效):比亚迪:o吉利:上汽集团:其他合作车企:o特斯拉:(单独审查后)不合作车企:。
叠加原有o关税后,综合税率最高达-(例如上汽集团需支付总关税)。
欧盟对中国电动车的最终关税自o年o月日起生效,并持续执行至今(o年月日)。
中国反制:已对欧盟l以上燃油车加征o报复性关税(综合税率达)。
对欧盟白兰地、猪肉启动反倾销调查(精准打击法、西等国)。
谈判替代方案:核心提议:中国车企承诺对欧出口电动车不低于万欧元辆,以换取豁免最终关税。
最新进展:o年月中欧已举行第轮技术磋商,若在o年o月前达成协议,关税可能部分取消。
我们的车企是顶着关税的炮火在向欧洲出口汽车的。
市场份额与品牌渗透:o年:中国品牌占欧洲汽车市场份额(o年月);
o年:名爵稳居欧洲中国品牌销量第一(-月累计出口万辆);
比亚迪增最快(-月欧洲销量万辆,同比+o);
智能化车型(如长安深蓝)通过科技差异化打开市场。
对国内车企和美国来说,没有欧盟的欧洲,才是好欧洲?
汽车出口总量,o年全年万辆(同比+),o年(-月),上半年o万辆(同比+o);
新能源车出口,o年全年o万辆(同比+),上半年o万辆(同比+)。
对欧出口占比,占中国汽车出口总量(o年-月)。
根据欧盟最新政策框架(截至o年月日),插电式混合动力车(phev)因未被纳入反补贴税监管范围,其税率显着低于纯电动车(bev)。
所以比亚迪对欧洲出口增最大,phev基础税率:o关税+o反补贴税。
o年q中国对欧新能源出口中,phev占比从o年升至;比亚迪、上汽集团在欧销售的电动车中,phev占比分别达和。
今年上半年出口的主力车企表现,奇瑞排第一,o上半年出口量o万辆(同比+),依托燃油车基本盘,加中东南美市场布局(阿根廷工厂投产);上汽第二,万辆(同比+),g品牌欧洲交付万辆,西班牙工厂生产phev规避关税;比亚迪第三,万辆(同比+o),主攻欧洲phev市场(海豹d-i)、泰国巴西本地化工厂投产;长城和吉利分别为万万辆,长城聚焦俄罗斯东盟,吉利借力雷诺韩国渠道拓展北美。
已经杀出去的车企,未来会不会存在一个全球市场对国内也会有个反哺的作用?
最少国内都要先杀出来,这五家车企的国内产能和供应链都是非常成熟的,也拥有一定的市场份额,所以北汽蓝谷的极狐想走出国门,估计还是要先把国内的产能和供应链重新梳理,打造一个稳固的国内销售基本盘,再考虑杀出国门。
看彭磊的微博,明显比享界之前的产品总监强太多,到现在可能没人知道享界上一个产品总监是谁吧?
余承东和彭磊的营销作用估计远沈腾和杨幂,还不需要额外的营销费用,北汽蓝谷是赚到了。
根据公开信息,享界品牌现任产品总监为彭磊,他于o年月日正式调任该职位。
然而,关于彭磊的前任产品总监,目前公开资料中并未明确提及具体姓名或背景信息。
推测品牌成立初期可能由北汽或华为团队兼任,未设立独立的产品总监岗位。
品牌展关键节点:
o年月:享界款车型s上市,定位高端纯电轿车,但市场反响平淡。
o年月:推出s增程版,小时订单突破,oo台,销量开始回升。
o年月:单月交付量达,辆,环比增长。
o年秋季:计划布第二款车型st旅行车(猎装版),由彭磊主导预热。
下一个估计才是享界品牌展的关键节点,类似问界的。
这可能也是为什么北汽蓝谷在-月的销售淡季,目前股价是上涨趋势的,是不是也因为市场对享界st在月启动的小订数据有一定的预期?
北汽蓝谷,值得关注,不仅是即将上市的极狐t和享界st,还有未来杀出国门的希望。
喜欢马特贝的炒股人生请大家收藏:(yg)马特贝的炒股人生更新度全网最快。
=SITE_NAME?>730小说网】第一时间更新《马斯特贝特》最新章节。若浏览器显示没有新章节了,请尝试点击右上角↗️或右下角↘️的菜单,退出阅读模式即可,谢谢!