o:，马特贝今天在书房难得有机会一直在刷新闻，下午是胖纸做的晚餐，明显比他自己做的好吃，不咸不淡的螺蛳粉打底，再放了一个午餐肉，吃撑了。
北汽蓝谷的走势很稳，虽然周数据一直都不是很好，而且周末给出来月的月度经营数据可能也一般，但并没有影响股价稳步向上，都说了，最真实的利好莫过于一段上涨趋势。
马特贝比较关心的还是汽车保有量对产生爆款的影响。
保有量是信任积累的产物：问界o个月交付o万辆，均价o万元，其保有量源于早期用户对华为技术+家庭场景解决方案的认可。
保有量扩大后，通过口碑传播（老客转介绍率）进一步降低新用户决策成本。
细分市场容量决定上限：家庭v市场（问界主战场）年规模oo万辆，易孕育爆款；行政轿车市场（享界目标）年规模仅o万辆，需极致产品力突破；纯电轿车市场（智界所在）竞争白热化，需精准差异化才能存活。
问界成功核心：精准锚定家庭用户痛点；华为全资源倾斜；错位竞争bba，用科技豪华替代机械豪华。
享界：细分市场窄，需时间培育高端心智。
智界：赛道内卷+合作方产能拖累，技术优势未转化为体验。
（也许正是智界的失误，给了小米yu独唱的机会。
）
保有量只是水面上的冰山，而产品定位、技术代差和资源赋能才是隐藏的基座。
问界因三者兼备成为爆款，而享界和智界仍需补足短板。
再分析一下具体的车型：
问界：主打“家庭科技豪华”
，切中o万-o万级家庭用户需求。
问界改款降价万，以大五座v解决续航焦虑，精准对标“中年奶爸”
群体；则通过零重力座椅、投影巨幕等配置打造“移动家庭空间”
，吸引豪华品牌置换用户（订单来自bba车主）。
享界：瞄准o万+行政轿车市场，以华为ads智驾、激光雷达数量碾压bba，用“科技排面”
替代传统品牌溢价。
例如s增程版预售价万起，却标配通风加热按摩座椅，而bba需额外选装。
智界：定位万级纯电轿车，但陷入odep的“红海竞争”
，产品差异化不足，且初期交付延迟严重损害口碑。
享界st是不是就是把问界的优势融入旅行车，再切入家庭用车的赛道，而且赋予了旅行车的高逼格需求？
但确实保有量也有非常关键的推手作用。
问界的爆品（如、）是保有量滚雪球效应与华为技术赋能共同作用的结果。
保有量的正循环：截至o年月，问界全系保有量o万辆，其中累计交付o万辆。
高保有量带来的用户口碑裂变（老客户推荐率）和售后服务网络完善（宁德时代厂中厂模式缩短生产周期o-），直接刺激新用户决策。
例如，在月单月交付万辆，正是得益于其o万辆保有量形成的“家庭智能v”
心智。
享界：保有量缺失的典型困境，销量与保有量的恶性循环：低保有量导致消费者担忧售后、保值率等问题，进一步抑制购买意愿。
车企需在技术、渠道、定价三要素中找到平衡点，保有量只是这一过程的自然产物，重要，但非决定性变量。
去年享界纯电o万的定价是不是就是一个失败？
从去年的销量情况看，肯定是个失败，结果验证了。
纯电版o万+起步价脱离市场实际，在高端纯电接受度低、竞品价格下探的背景下，导致销量不及预期目标的o。
问界系列：纯电版比增程版贵万元（o万vs万），主要因电池成本（ookh麒麟电池）和高压快充技术。
问界系列：纯电版比增程版贵万元（万vs万），差异来自oov平台和ads升级。
如果去年享界s纯电把定价类似问界定在增程版价格-万元以上，也就是万起步，最少可以多卖-万辆，那享界s增程版出来的时候，s的保有量不至于不到万辆。
希望享界st在定价上不要太飘，还是先务实地把保有量做起来，达到o万辆的汽车保有量，年底或明年推v和pv，享界的销量就有机会多靠近一些问界。
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