标准之争的硝烟，让林渊更加清醒地认识到，单凭“渊明系”
一己之力，难以撼动“寰宇科技”
在现有产业格局中的霸主地位。
必须在更广阔的全球棋盘上落子，构建强大的利益同盟，才能形成足够的制衡力量。
他的目光，再次投向了在制裁阴影下暗流涌动的欧洲和亚洲。
这一次，他的策略更加精准和主动，不再是简单的寻求供应商或市场，而是以技术共享、市场互换、资本捆绑为纽带，构建去美国化的深度战略联盟。
他将此命名为“欧亚高技术与创新联盟”
（eurasiatece）构想。
第一站，他选择了德国。
在秦岚的牵线下，林渊秘密飞赴慕尼黑，会见了德国工业巨头“西门子”
集团负责数字化工业的席技术官（cto）施耐德博士。
会谈在施耐德位于慕尼黑郊外的私人庄园进行，环境私密。
“施耐德博士，德国的工业o雄心与中国庞大的制造业升级需求，是天然的互补。”
林渊开门见山，“‘寰宇’提供的解决方案，固然成熟，但封闭、昂贵，且存在供应链风险。
我们‘渊明’的‘轩辕’架构和ai芯片，具备更高的能效和开放性，尤其适合工业物联网（iiot）和边缘计算场景。
我们愿意开放底层接口，与西门子共同打造下一代智能工业平台。”
施耐德博士是典型的技术派，对政治不感兴趣，但对技术极致追求。
他仔细审阅了“渊明”
提供的、经过脱敏的技术白皮书和测试数据，眼中露出浓厚的兴趣。
“林先生，你们在能效比上的数据，确实令人印象深刻。
不过，生态和长期支持是关键。”
“所以我们提议成立合资公司，”
林渊抛出核心方案，“西门子出市场、出行业知识，‘渊明’出芯片和底层软件，共同开面向全球的工业ai解决方案。
利益共享，风险共担。”
与此同时，夏语冰带队奔赴法国，与阿尔斯通（交通设备）、施耐德电气（能效管理）等企业接触，探讨在智能轨道交通、智慧电网等领域采用“渊明”
技术的可能性。
赵劲松则飞往日本和韩国，拜访索尼（图像传感）、三星（存储与代工）等企业，寻求在非美系技术路线下的供应链合作和市场开拓。
欧亚棋局的推进，并非一帆风顺。
固有的信任壁垒、对美国技术依赖的惯性、以及“寰宇科技”
的暗中阻挠，都构成了巨大障碍。
但在林渊展示出的技术实力、开放姿态以及中国市场的巨大诱惑下，一些有远见的企业开始动摇。
转机出现在一场由中方在瑞士达沃斯论坛期间组织的非正式高级别商业领袖闭门晚宴上。
林渊作为为数不多的中国企业代表受邀出席。
席间，他巧妙地与欧洲空客、巴斯夫等巨头的ceo交流，阐述了构建多极化、抗风险全球供应链的必要性，并暗示“渊明”
愿意成为可靠的合作伙伴。
晚宴后，法国经济财政部的一位高级官员私下对林渊表示：“单一的依赖不符合任何人的利益。
欧洲需要战略自主。
像‘渊明’这样有技术、有想法的公司，是我们愿意对话的对象。”
这被林渊视为一个积极的信号。
然而，真正的突破来自于一个意想不到的领域——汽车产业。
德国大众集团的新任ceo，一位以激进电动化转型着称的领导者，在对“渊明”
的电池管理芯片和车载ai芯片进行秘密测试后，表现出极大兴趣。
大众正苦于在智能座舱和自动驾驶芯片上受制于少数几家美国供应商，迫切希望引入新的、可控的合作伙伴。
“林先生，如果你们的芯片能够通过车规级认证，并在成本上具有竞争力，大众愿意考虑在下一代电动平台上进行深度合作，甚至投资你们的研。”
大众ceo在视频会议中给出了明确的承诺。
合纵连横，初见成效。
一条连接中、欧、日韩，以开放技术、庞大市场和供应链安全为纽带的“非美系”
产业协作网络，开始显露出模糊的轮廓。
虽然前路依然漫长，但“渊明系”
已经成功地将自己置于这盘大棋的核心位置之一。
欧亚棋局，已然布下，接下来的每一步，都将深刻影响未来全球科技产业的格局。
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