今天在怡和洋行总部，英资财团代表人物聚集一堂。
其中有怡和及九龙仓董事局主席纽璧坚、和记洋行董事局主席祈德尊等人。
众人汇聚在此，都是为了葵涌码头竞标的事情，对于华资财团一定步步紧逼，英资财团已经感觉到了压力。
纽壁坚看了看众人，自顾自地说道：“在座的各位有什么想法都说说看，反正怡和对葵涌码头还是有想法的，港府批准3个码头，我们必须拿到其中一个……”
葵青货柜码头建成之前，香江的货运业务主要集中在尖沙咀九龙仓码头。
九龙仓集团于1886年由渣打爵士成立，起初业务只限于货仓经营，而尖沙咀海运大厦一带，即是上世纪由渣打爵士和政府投资作为货仓码头之用。
经过百年的发展，九龙仓的业务亦走向多元化，除收购了海港企业51％的股权外，亦收购了天星小轮和电车。
除了全力发展尖沙咀的地皮作为商业大厦之外，海港码头也是九龙仓未来发展的王牌。
也就是说，此时香江进出口贸易都需要经过九龙仓处理，怡和掌控九龙仓赚的盆满钵满。
随着货柜于1960年代兴起，再加上香江向来是区内主要的货运中心，政府便打算兴建一些现代化的货柜码头。
适逢政府扩展荟湾新市镇，因此货柜码头便选址葵涌醉酒湾的地皮上。
纽壁坚很清楚码头的重要性，葵涌码头的消息稍露风声，他便迫不及待地插手竞标。
祈德尊脸色凝重，“我不知道为什么何家会突然约见港督，现在的情况很复杂，本来和记黄埔竞标葵涌码头是板上钉钉的事情，但何家插手其中将我们所计划全给打乱。”
从上世纪以来，黄埔船坞一直都是主要的船只建造与维修公司，1960年代把业务范围扩大到货物处理及货柜处理业务。
此时黄埔船坞还未彻底跟和记洋行合并，祈德尊本意是用两家公司拿到两座码头，扩大经营范围。
和记洋行虽然坐拥庞大的资产，但码头竞标可不是祈德尊说了算，所以和记要跟怡和进行合作。
“何家想要葵涌码头，我们也想要码头的经营权，这一场竞标争斗不可避免。
港督那边我们已经当面询问，但结果可不太妙。”
“也不知道为什么，戴爵士居然没有一口答应将码头经营权给我们，难道港府也要考虑华人财团的感受吗！”
纽壁坚语气愤懑。
以往遇到竞标的事情压根不用想，肯定是英资财团唱独角戏，毕竟英资财团就是英吉利摄取殖民地财富资产工具。
但自从“六七暴动”
之后港督对华人的态度发生转变，现在码头竞标事件居然也开始束手束脚。
祈德尊摇摇头，“今时不同往日，港督要我们注意吃相，葵涌码头竞标这件事需要考虑更多因素，我觉得既然靠关系不行，那就用正当的竞标手段击败他们。”
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