到1980年，香江船东拥有和代管的船舶约有1400艘，共计5543万载重吨，华资船东在国际航运市场上举足轻重的地位。
而位于东北亚南端、东南亚北端的香江自由港就这样水到渠成地成为了亚洲区的国际航运中心。
何世礼脸色复杂，他靠在沙发上眼神有些许迷惘：“我出生在一个非常具有商业精神，相对富足的家庭里，彼时的何家影响力比现在还要大得多，但你的曾祖父，我的父亲，他反复以身作则地告诉我，要赚钱必须通过自己的实践。”
“还说后代如果做生意，须注意两点，一是要勤劳；二是钱在手里就要拿稳，千万别让它溜走。”
尽管何东这样的父辈并不强制下一代必须到企业来工作，但出于对家族的责任感，每一代年轻人中，还是有人会为家族企业服务。
何世礼接过家族产业后采用军事化管理，守成有余，进取不足，所以他将部分产业交予何丘辰管理，在培养他作为家族接班人的同时，也希望他多一分谨慎。
“祖父，我明白你的意思，要做一个成功的企业家，必须要真正付出努力，必须要勤奋和谨慎。”
“但是，我觉得对于家族企业来说，很重要的一点就是要适应环境的变化，要灵活，要拥抱变化。”
何丘辰脸色凝重地说道。
1972年，借着华美会谈，尼克松访华、华日邦交正常化、华国跟联邦德国建交、华英关系改善的国际大背景，香将经济发展万马奔腾，高潮迭起，英资财团再无法阻挡华资财团崛起。
日后的葵青货柜码头占地庞大，占于葵涌、青衣、昂船洲一带沿岸，共有九个货柜码头，泊位共有24个，可停泊最大型的货柜船。
码头全年总处理能力超过1800万个标准货柜单位，从1992年至2004年，香江都是全球最繁忙的货柜港口，可见这9座码头的重要性。
看到何世礼目露思索之色，何丘辰接着说道：“至于英资财团……会德丰、太古洋行早已无一方独大之势，而且怡和洋行自己对香江前途信心不足，从60年代开始便全力分散投资，进行国际化经营，这给予华资坐大的机会，我们不趁势而起，只怕日后没有更好的机会。”
何世礼反问一句，“你就这么看好香江前途发展？”
“我是看好大陆，我预计不久之后大陆将重返联合国，两年内尼克松总统将访华！
而大陆与世界接轨，直接受益者就是香江！”
何丘辰跟英资财团的看法恰恰相反，他对香江未来充满信心。
在60年代香江几次大暴动事件中，左派人士裹挟民意，香江市民几乎与暴虐的港府割裂，很多人嚷嚷着要回归。
后来英吉利发现暴力不能解决问题，随即便采用怀柔手段治港，同时提高福利待遇加强港人对香江的归属感。
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