世界闻名的香江船东董氏、包氏、赵氏、顾氏、曹氏家族等等，他们清一色均来自江浙地区，在民国时期就是上海船商。
所以早期的香江上流社会和影视作品不讲粤语，而是跟大陆一样说国语。
香江的自由港制度为船东提供了全新的营商环境和国际舞台，这些人以香江为中心，走向世界航运市场，最终形成在国际航运市场上举足轻重的香港华资船东。
而华资、中资船东的崛起，令英资太古、怡和、美资旗昌垄断一方的局面完全改变。
香江成为名副其实的国际船东集聚地，船东的集聚必然带来了航运服务业的集聚，而码头就是重中之重，任何海运公司都离不开码头作业。
日后李嘉成旗下的和记黄埔控制葵涌4个货柜码头，每年坐着收钱不知道多爽，何丘辰觉得有必要投标葵涌码头。
何世礼跟霍英栋谈了半天没结果，一转头看见何丘辰目露思索之色，于是他便问道：“丘辰，葵涌码头这件事你怎么看？港府那边没有确切消息，而且货柜码头吞吐量也并非那么庞大，我们贸然投资……”
何丘辰看了看两位长者，随即说出自己的观点：“祖父，我觉得可以投标葵涌码头，英吉利伦敦港、荷兰鹿特丹港都已经大规模改用门式起重机装卸货物，而且货柜轮船也越来越多，鹿特丹港的堆场几乎全部采用货柜。”
“反观我们香江，位置恰好位于东西海上贸易航线上的优越地理位置，船舶偏航成本较小，且还有天然深水良港的条件。”
“事实上，在大陆被封锁后，香江已经成为亚欧、亚美、南北货柜班轮航线上的重要枢纽港口，几乎所有对外开放港口都直接或间接开通了往来香江的货柜班轮航线。”
“繁忙的港口、巨大的中转货量，足以令香江的货柜吞吐量将在80年代达到世界第一的位置，而这一切将给香江的货柜航运服务业带来巨大的商机。”
“我预计最大的得益者就是货柜装卸、堆场和仓库，香江的货柜码头将会是世界上最繁忙，也是最昂贵的码头之一。”
“现在港府虽然没有消息传出，但我想不只是霍先生想中标码头，和记洋行祈德尊爵士、怡和洋行凯瑟克家族、黄埔船坞公司等财团都在想办法，港府竞标只是走过场而已，最后还是看谁的关系更硬。”
一番话毕，何世礼和霍英栋俱惊！
他们没想到何丘辰能有这番深刻见解，从港口装卸到货轮航线，几乎每一个环节都在何丘辰的考虑之中。
“丘辰你说的很对，这番理论很扎实，我刚刚想表达的就是这个意思！”
霍英栋重新打量了何丘辰一遍，眼神中透着惊异。
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