近日，特斯拉中国官网显示，odely各版本车型售价均上调5000元。
此前，特斯拉在北美和欧洲市场已宣布涨价。
此次特斯拉在中国市场涨价已有预兆，今年3月1日，特斯拉odely后轮驱动版和长续航版车型在北美市场售价分别调1000美元；3月16日，特斯拉官网发布预告称，今年4月1日起odely车型将在北美市场再涨1000美元；3月17日，特斯拉方面宣布将在部分欧洲国家提高odely车型售价。
据了解，今年3月特斯拉推出限时活动，其中包括8000元官方现车保险补贴政策、最高1万元的车漆减免政策，该政策也将在今年3月底结束。
这意味着，本次调价后，odely综合涨价幅度最高达23万元。
目前，国内车市价格战愈发激烈，此次特斯拉的反向涨价操作，很多网友表示“看不懂”
。
今年以来，为进一步抢占市场份额，车企频打降价牌。
其中，作为去年销冠，比亚迪以一张“电比油低”
的海报引战，宣布其王朝网旗下秦ps荣耀版车型上市，其中d-i车型起售价降至798万元，ev车型则进入10万元区间。
不仅是自主品牌，包括上汽通用五菱、广汽本田等车企也纷纷加入价格竞争，作为终端的经销商更通过继续杀价提升销量。
就在不久前，特斯拉还宣布，自3月17日起，odelyhw30车型“现车福利再升级”
，从官网现车页面购买odelyhw30车型，可享额外叠加福利，最高优惠超过1万元。
此次特斯拉面对国内车市激烈竞争也要涨价，与其承压的利润表现不无关系。
今年1月25日，特斯拉发布财报显示，去年营收96773亿美元，同比增长1879；归属于普通股股东的净利润为14997亿美元，同比增长19；非美国通用会计准则下（non-gaap）归属于普通股股东的净利润为10882亿美元，同比减少23，特斯拉更出现自2017年以来的首次年度利润下降。
高盛分析师曾表示，特斯拉面临的主要不利因素包括汽车价格的降幅比预期大，电动汽车的竞争加剧，fsd及第三代平台等产品、功能的延迟等。
因此公司虽然有长期增长潜力，但在短期面临重大风险。
近段时间以来，由于电动汽车市场需求低迷，不断有华尔街大行下修特斯拉今年一季度的交付预期。
此前，大摩就将其q1预测值从4694万辆下调至425万辆。
如今，就连特斯拉“死忠粉”
也扛不住了，认为q1将令人失望。
众所周知，美国投行wedbh知名策略师danives长期看多特斯拉，他在最新报告中将特斯拉的目标股价从315下调至300，同时称q1对特斯拉来说是一场“噩梦”
。
不过，这位分析师表示，尽管“近期的需求乌云正在形成”
，但他仍然长期看好特斯拉。
“中国需求仍然非常疲软，特斯拉今年对中国的交付量将仅为200万辆，低于此前预期，并且以后每年可能都会下降3~4。”
danives认为特斯拉正处于“两波增长浪潮”
之间，但他强调，投资者的耐心开始变得越来越弱。
不过，danives对特斯拉的fsd及其人工智能（ai）软件增长仍有“高度信心”
，但也坦言，“其面临的挑战正在导致其近期前景黯淡”
。
4月17日特斯拉将公布其第一季度的交付数据，这将成为市场关注的焦点。
华尔街分析师对特斯拉交付数据的预期值进行了调降，这也反映出市场对特斯拉的谨慎态度。
然而，特斯拉的未来发展仍充满不确定性，其股价和市场表现将受到多种因素的影响。
总之，特斯拉在中国市场的涨价举动引发了广泛关注。
这一决策既反映了市场竞争的激烈程度，也凸显了特斯拉在利润和交付量方面面临的压力。
未来，特斯拉需要在市场策略、产品创新等方面继续努力，以应对不断变化的市场环境。
对于投资者和消费者而言，关注特斯拉的长期发展趋势和市场表现将至关重要。
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